亚洲午夜福利717,中文字幕乱码熟妇五十中出,伊人久久大香线蕉av五月天,在厨房被c到高潮,一本一道久久久a久久久精品91

1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征

1.2.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會環(huán)境分析

1.2.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.1.1 客車市場發(fā)展分析

2.1.2 公交客車市場發(fā)展分析

2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程

2.2.2 中國城市道路建設(shè)情況分析

2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況

2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)問題分析

2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競爭五力分析

2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價形式分析

2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析

2.3.3 我國當(dāng)前公交票制體系存在的問題

2.3.4 國外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析

3.1.1 運(yùn)營模式定義

3.1.2 拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式

3.1.3 拍賣公共交通公司模式

3.1.4 向政府買線經(jīng)營模式

3.1.5 引進(jìn)外資股份制改造模式

3.1.6 政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場監(jiān)督模式

3.1.7 以上運(yùn)營模式總結(jié)

3.2.1 區(qū)域運(yùn)營模式基本概念

3.2.2 車輛運(yùn)營及效率分析

3.2.3 區(qū)域運(yùn)營的作業(yè)技術(shù)

3.2.4 區(qū)域運(yùn)營的應(yīng)用條件

3.3.1 香港公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析

3.3.2 北京公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析

3.3.3 深圳公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析

3.3.4 北深港公交運(yùn)營模式比較分析

4.1.1 首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析

4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析

4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析

4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析

4.2.1 英國公交市場化改革分析

4.2.2 法國公交市場化改革分析

4.2.3 美國公交市場化改革分析

4.2.4 中國香港公交市場化改革分析

4.3.1 國家立法為改革提供法律保障

4.3.2 政府對行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制

4.3.3 成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)

4.4.1 中國公共汽車客運(yùn)行業(yè)問題分析

4.4.2 公共汽車客運(yùn)市場化改革的動因分析

4.4.3 公共汽車客運(yùn)市場化改革模式分析

4.4.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革建議

5.1.1 快速公交BRT）相關(guān)定義

5.1.2 快速公交BRT）系統(tǒng)特征

5.1.3 快速公交BRT）功能定位

5.2.1 巴西庫里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析

5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

5.2.3 國外快速公交BRT）實(shí)施成效分析

5.2.4 國外快速公交BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.1 中國BRT發(fā)展階段分析

5.3.2 中國BRT線路建設(shè)情況分析

5.3.3 中國BRT車站建設(shè)情況分析

5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析

6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義

6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成

6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由

6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程

6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn)

6.1.6 部分城市智能公交建設(shè)情況

6.2.1 公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理

6.2.2 提升運(yùn)營管理水平

6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)

6.2.4 公交安保系統(tǒng)

6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量

6.3.2 電子站牌市場分析

6.3.3 公交IC卡市場分析

7.1.1 北京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.1.2 北京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況

7.1.3 北京市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.2.1 上海市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.2.2 上海市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況

7.2.3 上海市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.3.1 廣州市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.3.2 廣州市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況

7.3.3 廣州市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.4.1 深圳市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.4.2 深圳市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況

7.4.3 深圳市公共汽車客運(yùn)需求分析

7.5.1 天津市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)

7.5.2 天津市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況

7.5.3 天津市公共汽車客運(yùn)需求分析

8.1.1 城市公交社會效益與經(jīng)濟(jì)效益分析

8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營盈利情況分析

8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場分析

8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場分析

8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場分析

8.3.1 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析

8.3.2 出行者特征對公交服務(wù)模式影響分析

8.3.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式改善策略分析

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

9.1.3 企業(yè)盈利能力分析

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析

9.1.5 企業(yè)償債能力分析

9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

9.2.3 企業(yè)盈利能力分析

9.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析

9.2.5 企業(yè)償債能力分析

9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.3.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.4.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.5.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.6.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.7.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.8.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.8.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.9.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.9.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

9.10.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析

9.10.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析

10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險分析

10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險分析

10.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險分析

10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

10.2.1 政府財(cái)政補(bǔ)貼

10.2.2 票價收入及特征

10.2.3 廣告收入及特征

10.2.4 其他副業(yè)收入

10.3.1 城市公共汽車客運(yùn)投融資需求分析

10.3.2 城市公共汽車客運(yùn)投融資模式分析

10.3.3 美國公共汽車客運(yùn)投融資模式及啟示

【報(bào)告目錄】
第1章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征
1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
1）行業(yè)管理體制分析
2）行業(yè)相關(guān)政策分析
3）行業(yè)規(guī)劃解讀
1.2.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1）GDP增長情況
2）財(cái)政收入分析
3）固定資產(chǎn)投資
4）居民收入情況
1.2.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會環(huán)境分析
1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
2）城市交通擁堵問題
3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重
4）城市功能區(qū)域布局
5）行業(yè)所處社會環(huán)境判斷
1.2.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1）公共汽車客運(yùn)智能化技術(shù)
2）公共汽車客運(yùn)低碳化技術(shù)
第2章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國公交客車市場發(fā)展情況分析
2.1.1 客車市場發(fā)展分析
1）銷售規(guī)模
2）區(qū)域分布
3）企業(yè)份額
2.1.2 公交客車市場發(fā)展分析
1）公交客車銷量分析
2）公交客車市場特征分析
3）公交客車市場競爭分析
4）公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測
5）公交客車需求市場前景展望
2.2 中國城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營情況
2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程
2.2.2 中國城市道路建設(shè)情況分析
2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況
1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況
2）公交硬件設(shè)施情況
3）公共汽車擁有情況
4）公共汽車運(yùn)營線路
5）公交旅客運(yùn)輸情況
2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)問題分析
2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競爭五力分析
1）客車廠商的議價能力
2）消費(fèi)者的議價能力
3）行業(yè)內(nèi)的競爭者
4）行業(yè)的替代產(chǎn)品
5）潛在進(jìn)入者的威脅
6）競爭五力分析總結(jié)
2.3 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價分析
2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價形式分析
2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析
2.3.3 我國當(dāng)前公交票制體系存在的問題
2.3.4 國外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析
1）法國—格勒諾布爾市區(qū)公交票制體系分析
2）瑞士公交票制體系分析
3）德國公交票制體系分析
4）慕尼黑公交票制體系分析
第3章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營模式分析
3.1 國內(nèi)外公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析
3.1.1 運(yùn)營模式定義
3.1.2 拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式
1）模式定義
2）模式特點(diǎn)分析
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.3 拍賣公共交通公司模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.4 向政府買線經(jīng)營模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.5 引進(jìn)外資股份制改造模式
1）模式定義
2）模式使用范圍
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.6 政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場監(jiān)督模式
1）模式定義
2）模式特點(diǎn)分析
3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析
4）模式案例分析
3.1.7 以上運(yùn)營模式總結(jié)
3.2 城市公共汽車客運(yùn)區(qū)域運(yùn)營模式分析
3.2.1 區(qū)域運(yùn)營模式基本概念
1）單線運(yùn)營模式
2）區(qū)域運(yùn)營模式
3.2.2 車輛運(yùn)營及效率分析
1）車輛運(yùn)營模式
2）運(yùn)營效率分析
3.2.3 區(qū)域運(yùn)營的作業(yè)技術(shù)
1）調(diào)度計(jì)劃技術(shù)
2）現(xiàn)場調(diào)度技術(shù)
3.2.4 區(qū)域運(yùn)營的應(yīng)用條件
3.3 國內(nèi)典型城市公交行業(yè)運(yùn)營模式分析
3.3.1 香港公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析
1）香港公共交通基本情況
2）市場準(zhǔn)入機(jī)制的改革
3）公交運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
5）香港公交模式特征分析
3.3.2 北京公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析
1）北京公共交通基本情況
2）北京公交票制改革背景
3）公交運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交運(yùn)營票價機(jī)制改革
5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
6）北京公交模式特征分析
3.3.3 深圳公共汽車客運(yùn)運(yùn)營模式分析
1）深圳公共交通基本情況
2）市場準(zhǔn)入機(jī)制的改革
3）公交運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況
4）公交運(yùn)營票價機(jī)制改革
5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管
6）深圳公交模式特征分析
3.3.4 北深港公交運(yùn)營模式比較分析
第4章 國內(nèi)外城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.1 韓國首爾公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.1.1 首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析
1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析
2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析
4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析
1）公交系統(tǒng)改革計(jì)劃
2）公交管理機(jī)構(gòu)改革
3）公交收費(fèi)系統(tǒng)改革
4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革
5）公交管理技術(shù)創(chuàng)新
6）乘客乘車環(huán)境改革
4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析
1）運(yùn)行效率變化情況
2）市場份額變化情況
3）管理體制變化情況
4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
5）管理技術(shù)變化情況
6）公交服務(wù)變化情況
4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析
4.2 國內(nèi)外公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
4.2.1 英國公交市場化改革分析
4.2.2 法國公交市場化改革分析
4.2.3 美國公交市場化改革分析
4.2.4 中國香港公交市場化改革分析
4.3 國內(nèi)外對公交改革成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
4.3.1 國家立法為改革提供法律保障
4.3.2 政府對行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制
4.3.3 成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)
4.4 中國公共汽車客運(yùn)市場化改革分析
4.4.1 中國公共汽車客運(yùn)行業(yè)問題分析
4.4.2 公共汽車客運(yùn)市場化改革的動因分析
4.4.3 公共汽車客運(yùn)市場化改革模式分析
1）服務(wù)承包合同模式分析
2）租賃承包經(jīng)營模式分析
3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式
4）股份化改造模式分析
4.4.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革建議
第5章 國內(nèi)外城市快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.1 快速公交BRT）發(fā)展綜述
5.1.1 快速公交BRT）相關(guān)定義
5.1.2 快速公交BRT）系統(tǒng)特征
5.1.3 快速公交BRT）功能定位
5.2 國外快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.2.1 巴西庫里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析
1）庫里蒂巴BRT的發(fā)展歷程
2）庫里蒂巴BRT的線路特征
3）庫里蒂巴BRT的車站設(shè)置
4）庫里蒂巴BRT的客流狀況
5）庫里蒂巴BRT對城市建設(shè)的作用
5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
1）波哥大BRT建設(shè)思路
2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施
3）波哥大BRT運(yùn)營系統(tǒng)
4）波哥大BRT售票方式
5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu)
5.2.3 國外快速公交BRT）實(shí)施成效分析
5.2.4 國外快速公交BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
1）規(guī)劃開發(fā)
2）建設(shè)管理
3）項(xiàng)目投融資
4）運(yùn)營管理
5.3 中國快速公交BRT）發(fā)展情況分析
5.3.1 中國BRT發(fā)展階段分析
5.3.2 中國BRT線路建設(shè)情況分析
1）中國主要城市BRT建設(shè)歷程
2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀
3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
5.3.3 中國BRT車站建設(shè)情況分析
5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析
第6章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況
6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義
6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成
6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由
6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程
6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn)
6.1.6 部分城市智能公交建設(shè)情況
6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析
6.2.1 公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理
6.2.2 提升運(yùn)營管理水平
6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)
6.2.4 公交安保系統(tǒng)
6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析
6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量
6.3.2 電子站牌市場分析
1）電子站牌發(fā)展情況
2）電子站牌建設(shè)情況
3）主要城市電子站牌應(yīng)用
4）電子站牌推廣影響因素
6.3.3 公交IC卡市場分析
1）公交IC卡普及情況分析
2）IC卡發(fā)卡規(guī)模
3）手機(jī)公交IC卡應(yīng)用情況
4）公交IC卡應(yīng)用前景分析
第7章 中國重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析
7.1.2 北京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營票價分析
4）競爭格局分析
7.1.3 北京市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.2 上海市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析
7.2.2 上海市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營票價分析
4）競爭格局分析
7.2.3 上海市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.3 廣州市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析
7.3.2 廣州市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營票價分析
4）競爭格局分析
7.3.3 廣州市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.4 深圳市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析
7.4.2 深圳市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營票價分析
4）競爭格局分析
7.4.3 深圳市公共汽車客運(yùn)需求分析
7.5 天津市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 天津市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)
1）城市道路建設(shè)情況
2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3）私人汽車發(fā)展情況
4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展
5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析
7.5.2 天津市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營情況
1）相關(guān)政策法規(guī)
2）發(fā)展規(guī)模分析
3）運(yùn)營票價分析
4）競爭格局分析
7.5.3 天津市公共汽車客運(yùn)需求分析
第8章 中國城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營模式分析
8.1 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)盈利模式分析
8.1.1 城市公交社會效益與經(jīng)濟(jì)效益分析
8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營盈利情況分析
1）城市公交企業(yè)盈利模式分析
2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析
3）城市公交企業(yè)盈利對策分析
8.2 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)廣告業(yè)務(wù)分析
8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場分析
1）公交車身廣告定義及特點(diǎn)
2）公交車身廣告市場規(guī)模
3）公交車身廣告市場競爭情況
4）公交車身廣告優(yōu)勢
5）公交車身廣告投放情況分析
8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場分析
1）公交車內(nèi)看板廣告市場分析
2）公交車座椅廣告市場分析
8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場分析
1）候車亭廣告市場發(fā)展現(xiàn)狀
2）候車亭廣告市場發(fā)展趨勢
8.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式及改善策略分析
8.3.1 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析
1）公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
2）出行者的特征
3）公交服務(wù)環(huán)境
4）公交服務(wù)技術(shù)
8.3.2 出行者特征對公交服務(wù)模式影響分析
1）出行者特征與公共交通服務(wù)選擇的相關(guān)性
2）基于出行者特征的公共交通需求分析
8.3.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式改善策略分析
第9章 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1 大眾交通集團(tuán)）股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.1.3 企業(yè)盈利能力分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
9.1.5 企業(yè)償債能力分析
9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成
9.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2 南京中北集團(tuán)）股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.2.3 企業(yè)盈利能力分析
9.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
9.2.5 企業(yè)償債能力分析
9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3 上海巴士公交集團(tuán)）有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4 北京公共交通控股集團(tuán)）有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.5 廣州市第一巴士有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6 天津市公共交通集團(tuán)控股）有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.6.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.7 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.7.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.8 成都市公共交通集團(tuán)公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.8.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.9 重慶市公共交通控股集團(tuán)）有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.9.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.9.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.10 武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.10.2 企業(yè)運(yùn)營情況分析
9.10.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
第10章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資與信貸分析
10.1 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)風(fēng)險分析
10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析
10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析
10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險分析
10.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險分析
10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
10.2 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)收益模式分析
10.2.1 政府財(cái)政補(bǔ)貼
10.2.2 票價收入及特征
10.2.3 廣告收入及特征
10.2.4 其他副業(yè)收入
10.3 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資模式分析
10.3.1 城市公共汽車客運(yùn)投融資需求分析
10.3.2 城市公共汽車客運(yùn)投融資模式分析
10.3.3 美國公共汽車客運(yùn)投融資模式及啟示